为什么国外大货车很少与家用车发生事故?

2018/12/31 10:47:15文章来源:车早茶编辑:王小夕浏览:
我们都知道马路四大天王有出租车、公交车、电瓶车和大货车,而其中大货车的杀伤力是最高的,家用车一旦与之发生事故非死即伤,所以很多司机看见了大货车都会躲远远的。不过同样的情况似?

我们都知道马路四大天王有出租车、公交车、电瓶车和大货车,而其中大货车的杀伤力是最高的,家用车一旦与之发生事故非死即伤,所以很多司机看见了大货车都会躲远远的。不过同样的情况似乎很少在国外发生,大家有听到过国外货车发生事故引发多车相撞的吗?而且根据相关机构的数据表明,我国的事故率和死亡率远远高于国外发达国家。是什么原因造成了不同国家的车主对于货车的态度,和事故发生率相差这么大呢?

1.“金钱至上”的超载行为

很多事故之所以会如此严重,80%都是超载造成的,超载也是国内对于货车检查最严格的一项。但货车是一种商业性质的车型,而商业的目的就是赚钱,所以能拉的货自然是越多越好。从生产车到开到路上,厂家会在设计时预留一些超载的改装空间,经销商也提供超载的改装服务,黄牛能为不达标的车通过年检,还有一些指路人提供情报躲避交警检查,整个产业链无时不刻都是说:超载吧,能多赚点为何不赚。

除了想多赚钱而超载以外,也有不少大货司机是为了能赚钱而超载。不可否认,国内的货车运输费用过低了,而成本又过高,常常很多司机为了能赚钱不得不超载。一年虽然流水账有不少,但去掉油费、过路费、汽车贬值、罚单等,一年24小时不休息也赚不了几个钱。简单点来说,一个不健康的行业环境是造成超载的源头。

2.货车产品力不行

很多私家车车主讨厌货车的很大原因就是货车开得太慢了,尤其是遇到隧道上坡,时速连10kmh,上海的外环隧道几乎天天都被货车搞得红色拥堵。为什么这些货车开不快呢?除了上面说到的超载外,本身自主货车的产品力也和国外的戴姆勒、沃尔沃差一大截。不仅仅是动力的大小,安全配置、油耗续航和舒适性都差了不少,再加上很多货车司机不太愿意花钱豪华保养,自然越开越慢。

就茶哥作为私家车主的经验来说,我一般不会跟东风、解放的一些老货车,这种车都开得很慢。像一些戴姆勒、沃尔沃都还可以,他们的加速都普通车差不多,起码没有慢车挡道的情况。

3.车主素质问题

货车司机既然身为马路四天王,其素质一定有过人之处。其中明显的两点就是慢车不让道和占用快车道。不止一次看到过,货车在限速80kmh的路上只开到40-50kmh,你想超他吧,他还有点不开心,给你来个防御性驾驶,就是不让道。有的时候还特别喜欢抢车道加塞,很多货车事故都是司机太过暴躁发生的。

在一些物流园区附近常常会发生大面积的货车道拥堵,拥堵路段往往有好几公里长。有些货车司机就不耐烦啊,就非得占用快车道,走到最前面来一个加塞。这个加塞一时半会家加不上,把后面家用车统统堵在路上了。货车司机的确很辛苦,赚得钱也不多,但这都不是素质低下的理由。

茶哥总结

其实以上这三点的源头都是行业不健康导致的,如果哪天运输费上涨了,司机也有钱买更好的车了,社会地位也上升了,自然也素质也会慢慢提高了。最简单的一个例子,90年代出租车司机素质和服务都不错,因为那时他们就月入过万,而如今还是月入过万,自然就暴躁了起来,货车司机如今也是一样的难题。


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周健
12缸高级编辑
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